全疆首位！前三季度哈密固定资产投资数据亮眼

今年以来，哈密市以项目建设为抓手，扩投资、稳增长，固定资产投资规模稳步扩大。前三季度，全市固定资产投资同比增长37.1％，增速高于全国37.6个百分点，高于自治区29.8个百分点，稳居全疆首位。

连日来，在S236线淖毛湖至伊吾（苇子峡—G335段）公路建设项目二标段施工现场，一片热火朝天的施工景象映入眼帘，路基、涵洞、桥梁等各项建设工作正稳步推进。“目前，整体路基已经完成95%，涵洞完成80%。桥梁下构工程完成85%，预计11月初接近尾声。”项目总工程师何利彬说。

项目建设现场。伊吾县融媒体中心记者高志华摄

S236线淖毛湖至伊吾（苇子峡—G335段）公路建设项目总投资约17亿元，起点位于苇子峡北伊吾河东岸，顺接淖毛湖至苇子峡段公路终点，沿既有X115走廊布线，穿越苇子峡乡蝴蝶谷，跨伊吾河后沿莫钦乌拉山北支脉山脚，最终向南接至G335线。该项目全线设计建设规模宏大，设计大桥8座、中桥3座、涵洞77道，平面交叉2处、分离式立交1处及停车区2处，分为3个标段同步施工。

S236线淖毛湖至伊吾（苇子峡—G335段）公路建设项目总长30.8公里，设计为双向四车道，按一级公路标准建设，设计时速100公里。部分路段沿山而建，地势落差大，地层地质复杂，给项目建设带来了诸多挑战。

项目建设现场。伊吾县融媒体中心记者高志华摄

“前10米至12米是卵石层，下面是硬质地层，钻机钻进过程中容易造成塌孔，为了克服这种风险，我们采取钢护筒支撑，确保施工安全。”中国公路工程咨询集团有限公司代建指挥部安环部部长安纪龙介绍，项目自开工以来，施工方积极优化施工方案，实行挂图作战，确保工程按计划有序推进。截至目前，项目总体进度已完成48%，将于2026年12月底全线竣工。

交通，是经济发展的“先行官”，也是区域竞争的“大动脉”。今年前9月，G30连霍高速公路改扩建、淖毛湖供水工程等基础设施项目高效推进，完成投资额大，基础设施领域投资同比增长30.9％。

同样在哈密市内的哈密龙泰煤炭集装有限公司骆驼圈子站铁路专用线现场，随着首列满载3700吨兰炭的列车缓缓驶出站台，标志着该专用线正式投入运营。

哈密龙泰煤炭集装有限公司骆驼圈子站铁路专用线项目位于哈密市伊州区大泉湾乡，交通条件便捷。该专用线在临哈铁路骆驼圈子车站接轨，站线总长6.705公里，配套建设了占地面积29400平方米的新集装箱堆场，具备强大的煤炭集散与多式联运能力。

哈密龙泰煤炭集装有限公司总经理徐鸿民告诉记者，骆驼圈子站铁路专用线项目为分阶段推进的综合性煤炭集运工程。目前一期工程已完工，项目近期规划年货运量将达500万吨，通过分期建设，稳步提升区域煤炭集散能力。

徐鸿民说：“我们通过喷雾抑尘、抑尘剂喷洒和全封闭集装箱运输等多重措施，从源头抑制粉尘产生。专用线投入运营后，煤炭运输将更多转向铁路，有助于减少重型卡车对沿线生态环境的影响。”

作为国家重要的能源战略基地，哈密煤炭资源丰富，是国家“西煤东运”“疆煤外运”的核心区域。骆驼圈子站铁路专用线的正式发车，标志着哈密乃至新疆煤炭外运能力迈上新台阶。相比传统公路运输，铁路专列不仅降低了企业物流负担，更使煤炭出疆运输效率提升近50%，为新疆煤炭参与全国市场竞争提供了显著优势。

新疆疆纳能源科技集团有限公司销售总监闫厚德说：“龙泰专用线的顺利发车，为集团‘疆煤入曹’和‘疆煤外运’开辟了一个新渠道，可以实现常年持续稳定发运。同时，铁路对焦炭、焦沫外运的外运价格下浮政策，也帮助我们拓宽和提升了销售渠道和半径，延伸至北方港口。”

作为物流环节的重要参与者，捷时特物流有限公司与哈密龙泰煤炭集装有限公司强强联手，主要对接哈密区域内煤炭企业外运和协调车辆，提升区域煤炭外运能力。

捷时特物流有限公司新疆负责人王鑫表示，2026年计划在龙泰专用线年发运量350万吨以上。

今年前三季度，疆电外送“三通道”配套电源项目、G30连霍高速改扩建等一批重大项目进展顺利，支撑固定资产投资快速增长，全市计划总投资50亿元及以上在建项目26个，完成投资额同比增长58.3%，占全市投资的比重为61.4%，拉动全市投资增长31.0个百分点。

文|融媒体中心记者田玉郭子毅杨宏建伊州区融媒体中心记者王文堃伊吾县融媒体中心记者高志华迪里夏提